10月27日早盘 ,小米集团-W(01810.HK)股价表现疲软,一度跌超4%,低见43.88港元 ,创下今年4月以来的新低。截至午间休市,跌幅收窄至2.7%,报44.68港元,总市值1.16万亿港元 。
消息面上 ,花旗发布研报称,小米集团预计将于11月18日公布2025年第三季度业绩。总体而言,业绩可能略低于该行预期 ,主要因智能手机毛利率及物联网(IoT)收入低于预期,而互联网业务及电动车业务则大致符合预期。
花旗预计,第三季度 ,小米集团调整后净利润达102亿元人民币(按年增长64%,按季度减5%),受智能手机毛利率因地区组合不利及内存产品价格上涨而拖累 ,以及物联网收入因中国补贴效应减弱所影响 。花旗将其2025至2027年智能手机出货量预测下调200万台,并调低毛利率假设。
不过,花旗维持对小米的“买入”评级 ,目标价从66港元微降至65港元,因长期增长主题不变。
值得一提的是,尽管花旗对小米汽车业务第二阶段扩产有疑虑,但仍预计2025年第三季度电动车营运利润将扭亏 ,实现盈利7.22亿元。
另一证券机构华泰证券也给出了类似的预测,认为小米汽车业务在三季度有望扭亏为盈 。华泰证券在研报中表示,手机业务在内存涨价的大背景下 ,公司坚持走高端化战略,部分抵消行业不利影响,预计下半年仍将保持11%左右的毛利率水平。物联网(IoT)业务方面 ,尽管国补退坡影响收入增速,但三季度没有促销节,预计公司的物联网毛利率仍有望持续保持强劲;互联网业务持续保持稳健。
据小米汽车公布的数据 ,9月交付量超过40000台 。随着产能提升,华泰证券看好盈利水平持续改善。此外,考虑到小米物联网业务及AI时代生态价值 ,该行维持基于SOTP估值法的目标价65.4港元,目标价对应2026年市盈率30.08倍,维持“买入 ”评级。
相比上述两家机构,中金预测数据更显乐观 。中金预计小米三季度收入同比增21.46% ,至1123.57亿元,经调整净利润同比增68.88%,至105.57亿元 ,其中也包括汽车及创新业务的首创盈利。今年6月,小米集团董事长雷军曾在投资者大会上透露,预计小米汽车业务将于今年下半年盈利。
具体到汽车交付数方面 ,中金预计三季度小米汽车将交付10.9万台,对应收入294.30亿元,主要考虑YU 7交付增加 ,ASP(平均售价)环比继续提升 。展望2026年,随着产能释放和后续车型发布,该行看好小米汽车交付量持续增长及利润加速释放。
(文章来源:界面新闻)
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